Bei Traktoren kommt es unweigerlich zu Ausfällen, beispielsweise aufgrund von Öllecks. Hier sind einige Methoden zur Notfallbehandlung und Fehlerbehebung, aber seien Sie bitte aufmerksam! Jeder Traktor wird anders sein. Alle Versuche müssen in Übereinstimmung mit der Bedienungsanleitung und den Werksvorschriften durchgeführt werden. Reparaturen können nicht blind durchgeführt werden! Sollten Sie auf einen Fehler stoßen, der nicht behoben werden kann, wenden Sie sich bitte rechtzeitig an das Wartungspersonal.
Die Ursache für Öllecks am Kraftstoffversorgungsschalter des Kraftstofftanks kann durch eine Beschädigung der Graphit- und Asbestöldichtungen am Schalter verursacht werden:
Entfernen Sie den Schalter, nehmen Sie die Verpackung heraus, verwenden Sie ölbeständige Gummiplatten, um zwei runde Polster herzustellen, deren Außendurchmesser 1 mm größer ist als das Loch im Schaltergehäuse und deren Innendurchmesser 1,50 mm größer als die Griffschraube ist, und legen Sie die Gummipolster dazwischen Stahlpolster, dann setzen Sie es auf die Griffschraube und ziehen Sie die Stopfbuchse fest. 2. Wickeln Sie ein Graphit- und Asbestseil zwischen die beiden Stahlpolster, füllen Sie sie auf und ziehen Sie die Stopfbuchse fest. Kommt es dennoch zu einer Ölleckage, kann das Problem der Graphit- und Asbest-Öldichtungen mit hoher Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen werden.
Die Gründe für Ölaustritt aus Hohlverschraubungen können sein:1. Die Endfläche der Ölrohrverbindung und die Dichtung sind uneben; 2. Die Schraubenlöcher am Gehäuse sind uneben.
Schleifen Sie die Gelenke und Unterlegscheiben glatt. Glätten Sie die sechseckige Innenfläche der kanülierten Schraube und ziehen Sie sie dann fest oder tragen Sie Dichtmittel auf beide Seiten der Dichtung auf.
Der Grund für das Austreten von Öl aus der Trichtermündung der Ölleitung kann sein, dass die Kegeloberfläche der Trichtermündung der Ölleitung und der Trichtersitz nicht ordnungsgemäß abgedichtet sind.
Beim Verdrehen des Gelenks zuerst das Ende mit dem Horn verschrauben. 2. Tragen Sie nach dem Schleifen der Trichtermündung Dichtmittel auf die Konusoberfläche auf, ziehen Sie dann die Trichtermündung fest oder sägen Sie sie ab und dehnen Sie sie mit einem Expander wieder aus.
Die Ursache für Öllecks an den Verbindungsflächen des Gehäuses sind Ölwanne, Zylinderkopf, Ventildeckel, Getriebekammerdeckel, Getriebedeckel, Anlassergetriebedeckel usw. Ölleckagen an den Verbindungsflächen des Gehäuses sind in der Regel auf verschiedene Befestigungselemente zurückzuführen.Nicht festgezogene, beschädigte oder defekte Dichtung.
1. Befestigungsarbeiten täglich durchführen. 2. Bei Teilen, die nicht oft zerlegt werden, wie z. B. Papierblöcke, können Sie roten Kleber auf beide Seiten des Papierblocks auftragen; 3. Für häufig demontierte Teile, wie Ventilkammerdeckel, Filtergehäuse und andere Verbindungsflächen, sollten Asbestunterlagen verwendet werden. Und bestreichen Sie das Pad mit Bleiöl. Beim Anziehen sind die Schrauben vor Ort mehrmals symmetrisch anzuziehen. Darüber hinaus ist sicherzustellen, dass die Dichtung intakt ist, die Verbindungsfläche der Teile flach und sauber ist und keine Fehlausrichtung oder Verformung der Teile vorliegt.
Mögliche Gründe für Öllecks an jeder Joystickwelle sind:1. Die Dichtung ist beschädigt. 2. Der passende Spalt zwischen Welle und Loch vergrößert sich.
Als Dichtung kann je nach Durchmesser des Stangenschaftes ein geeigneter ölbeständiger Gummi verwendet werden. Sein Innendurchmesser ist 1-3 mm kleiner als der Schaftdurchmesser. Es kann auf der Wellenoberfläche in Kontakt mit der Lochwand installiert und fest gedrückt werden.
Das Wichtigste ist schließlich, dass Misserfolge unvermeidlich sind. Lassen Sie sich nicht von Emotionen beeinflussen. Pessimismus wird alles nur noch schlimmer machen, also bleiben Sie optimistisch!
