Nach längerem Gebrauch sollte die Antriebsachse des Traktors rechtzeitig repariert und gewartet werden. Durch ordnungsgemäße Wartung und Reparatur kann das Auftreten einiger Fehler vermieden und verringert sowie der Verschleiß von Maschinenteilen verringert werden.
Im tatsächlichen Betrieb weist der Raduntersetzungsmechanismus der Vorderachse relativ viele Ausfälle auf und erfordert relativ gesehen eine intensivere Wartung. Bevor die Antriebsachse in Betrieb genommen werden kann, muss sie zunächst einem Probelauf unterzogen werden. Der Einlaufprobelauf sollte entsprechend den Einlaufanforderungen der Gesamtmaschine, wie Leerlaufbetrieb und Lasteinlauf, durchgeführt werden. Nach Abschluss des Einlaufvorgangs und Abschalten der Maschine das Schmieröl in der Antriebsachse im heißen Zustand ablassen und zur Reinigung eine entsprechende Menge Kerosin oder leichtes Dieselöl hinzufügen. Nach dem Ablassen der Reinigungsflüssigkeit neues Schmieröl hinzufügen.
Bei der täglichen Wartung der Achse sollte das Felgenbremssystem regelmäßig überprüft werden. Die Farbe und Viskosität des Schmieröls können durch die Öleinfüllöffnung der Felge beobachtet werden. Wenn sich das Schmieröl verschlechtert, sollte es rechtzeitig ersetzt werden.
Sollte es ein Problem mit dem Spiel des Raduntersetzungssystems geben, muss dieses rechtzeitig angepasst werden. Die Anpassungsmethode ist wie folgt:
1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Straße. Blockieren Sie nach dem Abstellen des Motors die Vorder- und Hinterräder mit Blöcken, um ein Wegrutschen des Fahrzeugs zu verhindern. Lösen Sie gleichzeitig den Griff des Vorderradantriebs.
2. Nachdem das Fahrzeug mit einem Wagenheber fest abgestützt ist, drehen Sie das Rad und prüfen Sie den Schwenkspielraum der Radnabe. Bei geringem Spiel ist keine Einstellung des Radlagerspiels erforderlich. Führen Sie einfach die normale Wartung durch, reinigen Sie den Radölpool und ersetzen Sie das Schmieröl. Wenn der Schüttelspalt groß ist, können die Räder zur weiteren Einstellung abgenommen werden.
3. Drehen Sie die Radnabe mit beiden Händen, um die Ölablassöffnung nach unten zu bewegen und das Schmieröl abzulassen. Dann den Planetenträger demontieren.
4. Nach dem Öffnen des Anti-Lockerungs-Lochs der Kontermutter
5. Ziehen Sie die Mutter weiter im Uhrzeigersinn fest und verriegeln Sie dann die Anti-Lockerungsöffnung der Mutter wieder, nachdem Sie den Spalt im Radnabenlager beseitigt haben.
Beim Zusammenbau sollten die Teile gründlich gereinigt werden, was ein entscheidender Faktor für die Gewährleistung ihrer Lebensdauer ist. Tragen Sie beim Zusammenbau Fett auf Lager, Öldichtungen usw. auf und verwenden Sie für den Zusammenbau spezielle Montagewerkzeuge. Schlagen Sie nicht mit dem Hammer auf die Oberfläche, um eine Beschädigung der Teile und unnötige Verluste zu vermeiden. Tragen Sie beim Zusammenbau von Teilen Dichtmittel auf jede Verbindungsfläche und auf die Gewindeverbindungsteile auf. Gewindesicherungskleber zur Gewährleistung der Dicht- und Sicherungswirkung.
